Njemačka mijenja pravila za vozačku dozvolu
U Njemačkoj su najavljene značajne promjene kada je riječ o polaganju vozačkog ispita B kategorije. Vlada želi smanjiti troškove, koji trenutno u prosjeku iznose oko 3.400 eura, ali stručnjaci upozoravaju na moguće posljedice po sigurnost u saobraćaju.
Reforme je predstavio ministar prometa Patrik Šnieder (CDU), s ciljem da vozačka dozvola postane dostupnija, posebno mladima.
Šta predviđa reforma?
Prema prijedlogu Ministarstva, planirane su sljedeće mjere:
-
Potpuna digitalizacija teorijske nastave, koja bi se mogla odvijati online
-
Smanjenje broja pitanja u teorijskom katalogu sa 1.169 na oko 840
-
Smanjenje broja obaveznih posebnih vožnji sa 12 na tri
-
Skraćenje trajanja praktičnog ispita sa 30 na 25 minuta
-
Mogućnost da dio obuke preuzmu roditelji ili rodbina uz određene uslove
-
Obaveza javne objave cjenika autoškola
-
Smanjenje administrativnih obaveza za instruktore i autoškole
Ministarstvo navodi da sigurnost saobraćaja neće biti ugrožena, a dogovor o reformama očekuje se na konferenciji ministara prometa krajem marta 2026. godine.
TÜV upozorava na pad standarda
TÜV-Verband izražava zabrinutost zbog predloženih izmjena. Predstavnici ove organizacije smatraju da bi smanjenje broja pitanja i kraći praktični ispit mogli dovesti do nedovoljnog znanja budućih vozača, posebno u složenim saobraćajnim situacijama poput preticanja na autoputu.
Iz TÜV-a ističu da statistike pokazuju pozitivan trend posljednjih godina. Broj poginulih mladih vozača od 18 do 25 godina od 2005. smanjen je za 70 posto, dok je broj nesreća s povrijeđenima koje su uzrokovali vozači od 18 do 20 godina od 2010. pao za 45 posto.
Prema njihovom mišljenju, ublažavanje kriterijuma moglo bi dovesti u pitanje te rezultate.
Sporno i ukidanje plana obuke
Posebne kritike odnose se na planirano ukidanje obaveze izrade i objave nastavnog plana u autoškolama. TÜV smatra da bi to moglo smanjiti transparentnost i kvalitet sistematske obuke.
Podaci pokazuju da je već sada 44 posto kandidata palo teorijski dio ispita, dok je 37 posto palo praktični dio, što dodatno otvara pitanje da li je sistem spreman za ublažavanje kriterija.
Ipak, TÜV podržava veću transparentnost cijena i digitalizaciju nastave, ali poručuje da smanjenje troškova ne smije značiti i smanjenje kvaliteta obuke, jer bi to dugoročno moglo imati ozbiljne posljedice po sigurnost na cestama.
